伴隨著導(dǎo)航欄技術(shù)性的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)人叉車可以隨意運(yùn)作，安全操作規(guī)程和工作意見反饋信息是閉環(huán)控制的，信息流與現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)物流根據(jù)與 mes、 wms 等的雙重信息集成化完成同歩。根據(jù) wms 遠(yuǎn)程控制調(diào)度每日任務(wù)，將智能化調(diào)度系統(tǒng)軟件的每日任務(wù)交到獨(dú)立叉車的操作命令，融洽獨(dú)立叉車分別的功效;

無(wú)人自動(dòng)叉車根據(jù)學(xué)員配備RFID系統(tǒng)軟件掃描儀，可以與電梯廠家開展合理連接，完成跨層的原材料運(yùn)輸;根據(jù)大數(shù)據(jù)**的線路建設(shè)規(guī)劃和安全工作管控方法便是確保車與車以前不產(chǎn)生撞擊，當(dāng)一個(gè)社會(huì)發(fā)展車子中間產(chǎn)生問題時(shí)，此外的車子信息可以失去機(jī)會(huì)。

現(xiàn)階段，中國(guó)無(wú)人技術(shù)性相對(duì)好一點(diǎn)的可以調(diào)度幾百臺(tái)無(wú)人自動(dòng)叉車。而且根據(jù)學(xué)生自主學(xué)習(xí)自然環(huán)境來(lái)解決每個(gè)辦公環(huán)境，而言，間接性減少了加工廠中機(jī)器設(shè)備的鋪裝，的成本費(fèi)，進(jìn)行生產(chǎn)車間無(wú)人化模型的轉(zhuǎn)型發(fā)展，以后無(wú)人自動(dòng)叉車可能持續(xù)的*深層次發(fā)展趨勢(shì)。